Ши Цзянь — законный представитель и исполнительный генеральный директор Chongqing Quzai Technology Co., Ltd., основатель TAIMU MOTO и руководитель внедорожной мотоциклетной команды TAIMU Time. В августе 2023 года он зарегистрировал Chongqing Quzai Technology в районе Дацзу города Чунцин с уставным капиталом 1 млн юаней, оплаченным капиталом 370 тыс. юаней, в 2025 году в системе страхования числятся 6 человек, ему принадлежит 70% акций. Компания опирается на мотоциклетный промышленный кластер Чунцина, специализируется на бензиновых и электрических хард-эндуро моделях и ориентируется на зарубежных B2B-дилеров.
В июле 2026 года команда отправилась на Red Bull Romaniacs. Серийный мотоцикл S300R версии 2.0, который должен был участвовать, не прибыл из-за проблем с морской перевозкой, поэтому пришлось взять у местного дилера первый с конвейера «0.5 версии» — предсерийный образец. Ян Сунъи одно время входил в топ-20 бронзовой группы, на четвёртый день соревнований примерно на 80-м километре гонщик упал, из-за истощения сил был вынужден сняться с гонки, на момент схода занимал 50-е место по GPS. После гонки Ши Цзянь немедленно организовал команду для доработки выявленных недостатков, таких как кронштейн заднего тормоза, и планирует заменить карбюраторы во всей линейке на электронный впрыск, а также скорректировать раму под азиатских гонщиков.
На продуктовом уровне TAIMU одновременно развивает бензиновое и электрическое внедорожное направление; по официальной информации компании, электрические модели ориентируются на конструкцию Stark и делают ставку на высокое соотношение цены и качества как отечественную альтернативу. Согласно публичному сообщению «China Economic Weekly», полиция Малайзии закупила их полицейские внедорожные мотоциклы. Команда также выстроила глобальную систему поставок запчастей для дилеров и дистанционной технической поддержки. По состоянию на сентябрь 2026 года бренд продолжает обновлять модели и открыт для поставок готовых мотоциклов,定制 ODM и запчастей.
О первоначальной цели участия в соревнованиях Ши Цзянь говорит, что главная задача — проверить стабильность отечественного серийного мотоцикла в экстремальных условиях, используя предельную трассу как лабораторию надёжности готовой продукции. С точки зрения развития отрасли, в профессиональной среде считают, что модель развития этого бренда даёт малым и микропредприятиям мотоциклетной промышленности Китая совершенно новый путь для прорыва: опираясь на чунцинскую комплектную базу, проверять продукт на топовых соревнованиях и участвовать в глобальной конкуренции с доступными собственными разработками. Однако предприятие относится к малым и микропредприятиям, его финансовые и цепочные масштабы ограничены, поэтому зарубежная экспансия и вложения в соревнования по-прежнему сопряжены с неопределённостью.