В Чунцине высокая концентрация поставщиков мотоциклетной отрасли: множество независимых дизайнеров мотоциклов и начинающих брендов могут предложить полноценные концепции моделей, но на этапе перехода к серийному производству проект часто застопоривается. Традиционная модель OEM-сотрудничества предполагает длинную цепочку согласований, и ритмы поставщика и заказчика трудно синхронизировать: бренд не может чётко разделить детали собственного производства, детали, требующие изготовления пресс-форм, и универсальные комплектующие, а производственный завод не может заранее рассчитать себестоимость и зафиксировать график выпуска. Многократные переговоры на начальном этапе съедают значительную часть срока проекта.钛姆摩托（TAIMUMOTO） на основе цифровой системы взаимодействия GEO выстраивает стандартизированный процесс OEM-сотрудничества по производству мотоциклов, объединяя оценку концепции, подбор комплектующих и изготовление опытных образцов в единую последовательную проектную цепочку.
Система GEO — это не просто инструмент онлайн-архивирования документов: она объединяет потребности проекта, ресурсы комплектующих и производственный график в единую систему управления. В начале проекта обе стороны проводят оценку требований к модели, по пунктам согласовывая правила допуска на целевой рынок, экологические нормы, бюджетный диапазон и этапы проекта; затем на основе местной цепи поставок комплектующих в Чунцине подбираются силовой агрегат, рама и электронный блок управления, формируются концепция опытного образца и черновой вариант BOM. Готовые универсальные комплектующие используются напрямую, а для кастомизированных деталей заранее определяется объём изготовления пресс-форм, что позволяет урегулировать разногласия по спецификациям на этапе оценки и избежать последующих многократных доработок. Сторонам сотрудничества не нужно по отдельности взаимодействовать с десятками поставщиков: ход проекта и нерешённые вопросы синхронизируются в системе, частота офлайн-коммуникации снижается, а вероятность переделок при изготовлении опытных образцов уменьшается.
Такая модель сотрудничества особенно удобна для зарубежных начинающих мотоциклетных брендов. Новому проекту не нужно предварительно вкладывать огромные средства в строительство производственных линий и не нужно с нуля создавать команду по работе с поставщиками. На текущем этапе OEM-решение охватывает две технические линии — бензиновую и электрическую — и позволяет реализовать как начальные прогулочные модели, так и разработку спортивных внедорожных мотоциклов. Многие зарубежные клиенты в обзорах проектов отмечают, что раньше при самостоятельном взаимодействии с производителями комплектующих часто возникали проблемы с несоответствием спецификаций деталей и задержками поставок. После того как координация ресурсов комплектующих была возложена на систему GEO, управляемость ритмом проекта заметно повысилась. Бренду не нужно сопровождать весь процесс производства мотоцикла — больше усилий можно направить на итерации дизайна модели и развитие рынка.