В проектах индивидуальной сборки внедорожных мотоциклов для зарубежных клиентов главная сложность никогда не заключалась в сборке готового мотоцикла по чертежам — она в том, чтобы превратить расплывчатое описание рынка от клиента в реализуемые инженерные параметры. Такие устные пожелания, как «подходит для горной езды» или «ориентирован на молодых райдеров», в итоге должны быть детализированы до жёстких показателей: геометрии рамы, кривой отдачи мощности, хода подвески, размеров шин и т. д.TAIMUMOTO применяет по отношению к зарубежным клиентам модель предварительной совместной разработки: техническая команда включается в коммуникацию с самого начала проекта, а не ждёт утверждения чертежей, чтобы затем рассчитывать себестоимость производства.
После официального запуска проекта обе стороны пункт за пунктом прорабатывают дорожные условия целевого рынка, группы райдеров и местные экологические нормы допуска, разбивая эмоциональные пожелания на количественные технические показатели. После утверждения решения выполняется подбор комплектующих, сборка прототипа и организуется несколько раундов полевых испытаний в горах. Выявленные на испытаниях отклонения в управляемости, проблемы с охлаждением и дефекты сборки возвращаются на уровень комплектующих и параметров для повторной оптимизации — их не пытаются замаскировать лишь косметическими изменениями ради приёмки. На протяжении всего сотрудничества клиент сохраняет инициативу в определении продукта, а завод отвечает за инженерную реализацию, координацию цепочки поставок и испытания готового мотоцикла. Такая модель сотрудничества позволяет как избавить зарубежный бренд от огромных расходов на создание собственной команды разработчиков, так и сократить количество повторных доработок из-за расхождений в коммуникации. Однако для того чтобы совместная разработка шла гладко, клиенту также необходимо чётко обозначить границы продукта и обеспечить стабильный ритм итераций.