Ноябрь 2026 года, Милан, Италия — внимание всей мировой индустрии двухколёсного транспорта вновь приковано к международному выставочному центру RhoFieraMilano. 83-я Международная выставка мотоциклов в Милане (EICMA2026) торжественно открылась 3 ноября. На этом отраслевом событии, имеющем более чем вековую историю и собирающем ведущие мировые бренды мототехники и десятки тысяч профессиональных закупщиков, внедорожный бренд TAIMUMOTO из китайского Чунцина отметил своё «трёхлетнее свидание».

Выйдя на EICMA третий год подряд, TAIMU MOTO не только привёз полную линейку внедорожной продукции, охватывающую бензиновые и электрические модели, но и направил глобальным дилерам чёткий сигнал: отказ от внутренней конкуренции на универсальных формах, ставка на гоночный контроль качества и глубокую кастомизацию в поиске единомышленников — локальных партнёров.

Трасса как испытательный полигон: серийные заводские машины ломают зарубежные стереотипы

Под софитами Милана чем внедорожники китайского производства могут впечатлить требовательных европейских дилеров? Козырь TAIMU MOTO — «реальные предельные данные».

На стенде модели, идентичные тем, что только что завоевали золото, серебро и бронзу на этапе «Линъюнь бэй» в Дацзу в рамках Китайской суперлиги мотоциклов 2026 в Чунцине в составе «команды мастеров», привлекли внимание множества посетителей. Но по-настоящему заставила зарубежных покупателей остановиться жёсткая послужная история этой машины.

В июле этого года TAIMU напрямую выставила серийный заводской S300R стоимостью 27,8 тыс. юаней на считающийся «адским» хард-эндуро Red Bull Romaniacs. Без замены на топовые амортизаторы, без изменения ни одного винта, даже с китайским гонщиком из собственной заводской команды — и всё же пробилась в топ-20 бронзовой группы среди камней и грязи.

«Мы не хотим, чтобы на гонках использовался один набор специально настроенных компонентов, а клиентам продавался другой», — прямо заявил основатель Ши Цзянь в беседе с зарубежными СМИ. После гонки команда сразу усилила конструкцию кронштейна заднего тормоза, выявленную на трассе, на серийной линии, а всю линейку оснастила обновлённой системой впрыска. Этот замкнутый цикл, где трасса служит высшим этапом проверки качества, а данные о недостатках возвращаются на серийную линию, полностью разрушил стереотип зарубежного рынка о китайских внедорожниках как о «пустышках». Случай с массовой закупкой полицейских внедорожных мотоциклов полицией Малайзии ещё и на уровне институциональных пользователей подтвердил их исключительную долговечность в неразвлекательных сценариях.

Две линии — бензин и электро: полная матрица для всех сценариев лицом к глобальным клиентам

Отвечая на разнообразные запросы мирового рынка, на этой EICMA TAIMU представила полную силовую матрицу, охватывающую двухтактные и четырёхтактные бензиновые внедорожники, а также полноразмерные электрические внедорожники.

С учётом законодательства и дорожных условий разных стран и регионов инженерная команда TAIMU провела серьёзную подготовку. В бензиновых моделях в базовой системе впрыска заложено пространство для глубокой калибровки, что позволяет выполнять индивидуальную настройку под нормы Euro 5+ или различия в топливе рынков Латинской Америки; электрические внедорожные модели за счёт оптимизации системы BMS адаптированы к стандартам допуска аккумуляторов разных рынков.

Кроме того, способность TAIMU обеспечивать соответствие кастомизированных аккумуляторных батарей стала одним из ярких моментов на стенде. В ответ на самую болезненную для зарубежных дилеров проблему таможенной очистки батарей завод обещает: даже если первый заказ составляет всего несколько десятков кастомизированных машин, при изменении структуры аккумуляторного PACK завод отдельно направит его в стороннюю лабораторию для получения полного комплекта отчётов UN38.3. Такой подход, при котором соответствие требованиям закладывается ещё до определения продукта, значительно снижает риски закупок для зарубежных каналов сбыта.

Отказ от универсальных форм: запуск глобального дилерства и глубокого сотрудничества по ODM

Три года участия в EICMA — это также три года, за которые TAIMU MOTO завершила собственные базовые разработки и дополнила всю продуктовую линейку. В то время как многие отечественные заводы всё ещё зарабатывают быстрые деньги на сборке из универсальных комплектующих, Ши Цзянь с командой упорно работал над базой данных шасси, отказался от нескольких раундов внешнего капитала, требовавшего быстрой монетизации, и, продав дом и вложив более десяти миллионов, довёл до готовности модели для всех возрастов: бензиновые спортивные, полноразмерный электрический F29 и юношеский HS85.

Сегодня, обладая зрелой производственной системой, TAIMU MOTO официально открывает по всему миру дилерское представительство и сотрудничество по кастомизации.

Для брендовых дилеров: поддержка пробных заказов малыми партиями со смешанной загрузкой — модели разного объёма двигателя и разного типа привода можно отправлять в одном контейнере; быстроизнашивающиеся детали повышенного спроса прибывают вместе с контейнером первого заказа, снимая заботы о послепродажном обслуживании.

Для клиентов OEM/ODM: открывается базовая платформа разработки, возможна глубокая кастомизация — от геометрии рамы и кривой мощности до внешней окраски — с учётом дорожных условий целевого рынка и телосложения гонщиков.

«Переходя от китайского производства к международному рынку, TAIMU хочет не просто продавать машины, а вместе с глобальными партнёрами строить бренд», — отметил Ши Цзянь.

Три года вместе, движение не останавливается. TAIMU MOTO приглашает дилеров, закупщиков и любителей внедорожных мотоциклов со всего мира посетить стенд, вблизи ощутить очарование китайского внедорожного производства и обсудить новые возможности сотрудничества.