Рёв двигателя разрывает тишину гор и лесов, колёса дробят грязь и камни. На волне подъёма китайских внедорожных мотоциклов основатель TAIMU MOTO Ши Цзянь прошёл путь от любителя мотоциклов до предпринимателя-создателя бренда. От самостоятельной разборки, сборки и настройки внедорожных мотоциклов до создания отечественного внедорожного бренда, который придерживается собственных разработок и определяет серийные машины по гоночным стандартам, он превратил свою страсть к езде в неизменную предпринимательскую стойкость. TAIMU MOTO всегда следует жёсткому принципу: каков мотоцикл на трассе, таков и тот, что продаётся пользователю; никаких общих шаблонов и лёгких путей — только собственные разработки куют силу китайского внедорожного мотоцикла, позволяя серийным отечественным машинам выходить на мировые трассы и заявлять миру, что китайское производство никогда не робеет.

Связь Ши Цзяня с мотоциклами началась с чистой любви. Как и многие внедорожные райдеры, он был одержим ездой по горным лесам и оврагам. Внедорожная езда отличается от городских поездок: крутые склоны, каменистые россыпи, глубокие водные ямы и сложные участки предъявляют чрезвычайно высокие требования к жёсткости рамы, отдаче мощности и надёжности подвески. Не удовлетворяясь ролью только райдера, Ши Цзянь начал изучать внутреннее устройство мотоцикла, собственноручно разбирал, собирал и настраивал машины, досконально разбираясь в логике всей системы — двигателя, рамы, подвески. В процессе бесконечных тестов и доработок он остро обнаружил общую проблему отрасли: многие бренды специально готовят гоночную машину для соревнований, а серийные модели, продаваемые обычным райдерам, упрощают по конфигурации и снижают стандарты — гоночный мотоцикл и серийный оказываются двумя разными системами.

«Один стандарт для гоночной машины, другой — для той, что продаётся райдеру, — это не тот мотоцикл, который я хочу делать». Так в душе Ши Цзяня постепенно зародилась идея создавать мотоциклы. По его мнению, надёжный внедорожный мотоцикл не должен блистать только на трассе или на выставочном стенде: серийная машина, которую получает пользователь, должна обладать той же надёжностью, что и гоночная. Эта простая мысль в итоге откристаллизовалась в ключевую продуктовую философию TAIMU MOTO: каков мотоцикл на трассе, таков и тот, что продаётся пользователю.

С этой изначальной идеей Ши Цзянь основал TAIMU MOTO в районе Дачжу города Чунцин. Чунцин — ключевой центр китайской мотоциклетной промышленности с развитой цепочкой поставщиков; многие коллеги напрямую используют готовые общие шаблоны для быстрой сборки мотоциклов — низкие вложения, быстрый выпуск, это надёжный короткий путь в отрасли. Многие друзья советовали ему пойти по пути общих шаблонов и быстро захватить рынок, но Ши Цзянь отказался. «Собирать из готовых шаблонов, не вкладываясь в разработку, — быстрее заработать на короткой дистанции, но мы никогда не овладеем ключевыми технологиями и будем лишь следовать за чужими конструкциями. У нас просто не будет уверенности выйти на международную трассу и соревноваться на равных с зарубежными маститыми внедорожными брендами».

Путь собственных разработок заведомо полон трудностей. На старте команда была небольшой, не хватало средств на разработку и специалистов, но Ши Цзянь не дрогнул. Команда полностью посвятила себя самостоятельной разработке мотоцикла: проектирование рамы, калибровка мощности, согласование подвески, настройка машины — всё разрабатывалось и изготавливалось самостоятельно, без копирования зарубежных решений и без использования ходовых общих шаблонов. Шаг за шагом выстраивалась собственная платформа TAIMU, постепенно появились бензиновая внедорожная модель S300R и высокопроизводительная электрическая внедорожная платформа F29, охватывающие профессиональные соревнования, начальную подготовку юниоров и другие сценарии, формируя параллельную линейку бензиновых и электрических продуктов. Каждый чертёж, каждый выбор комплектующих, каждая итерация версии проходят через множество лесных дорожных испытаний и тестов в предельных режимах — высокие нагрузки, с которыми встречаются в внедорожной езде, переносятся на этап разработки.

Для TAIMU MOTO соревнования — не маркетинговый инструмент для привлечения трафика, а самая суровая испытательная площадка для проверки стабильности серийных машин. Ши Цзянь установил правило: в гонках приоритетно используются машины в заводском серийном состоянии, без серьёзных специальных доработок. Победа в зачёте — не главная цель; главное — выявить на предельной трассе скрытые проблемы машины, собрать реальные данные и на их основе улучшить серийную модель. Эта философия получила важную проверку на хард-эндуро Red Bull Romaniacs.

Хард-эндуро Red Bull Romaniacs известен как «маленький Дакар» горного внедорожья: трасса проложена в дикой природе Южных Карпат, условия опасны, процент финишировавших常年 не превышает шестидесяти, а на старт выходят лучшие гонщики из десятков стран мира. Ши Цзянь повёл команду TAIMU 时间越野摩托车队 на это международное соревнование высшего уровня: гонщик Ян Сунъи выступал на серийном мотоцикле TAIMU S300R — это был первый случай, когда китайский серийный внедорожный мотоцикл вышел на столь сложное международное соревнование.

Этот выезд прошёл непросто: новая серийная машина, предназначенная для участия, из-за задержки морской перевозки не прибыла вовремя, и команде пришлось задействовать ранний предсерийный экземпляр. Мотоцикл сохранил заводскую комплектацию, все ключевые компоненты — серийные, без целенаправленных глубоких доработок, и он напрямую соревновался с множеством зарубежных машин, подготовленных на большие деньги. На протяжении долгой дистанции мотоцикл непрерывно подвергался ударам экстремальных условий; хотя позже гонщик из-за истощения сил сошёл, стабильность машины позволила зарубежным гонщикам и дилерам увидеть потенциал китайского внедорожного мотоцикла собственной разработки. После гонки Ши Цзянь сразу систематизировал данные обратной связи с трассы и запустил оптимизацию по выявленным деталям: планируется модернизировать систему подачи топлива, оптимизировать геометрию рамы, чтобы лучше соответствовать манере езды азиатских райдеров, — все проблемы, найденные на трассе, превращаются в направления улучшения серийных машин.

«Серийный отечественный мотоцикл выходит на мировую трассу — китайское производство никогда не робеет». Этот выезд в Европу подтвердил продуктовую планку, которую отстаивает TAIMU. Когда многие бренды держат два стандарта — для трассы и для продажи, TAIMU определяет серийную машину по гоночному стандарту: мотоцикл, который покупатель получает в руки, — это машина, способная выдержать предельные испытания. Для Ши Цзяня выход на международную трассу — не только доказательство бренда TAIMU, но и желание разрушить укоренившийся стереотип о зарубежных рынках: китайские мотоциклы — это не только дешёвая сборка, но и серьёзные внедорожные продукты, созданные собственными разработками и готовые к суровым мировым испытаниям.

От любителя, в одиночку собиравшего мотоциклы, до основателя, стоящего у руля бренда собственных разработок, Ши Цзянь始终 не потерял изначальной любви к внедорожью. Помимо доводки профессиональных соревновательных моделей, он уделяет внимание популяризации внедорожного спорта, выпускает модели для начинающих юниоров, снижает порог входа в внедорожье и активно продвигает безопасную, разумную мотоциклетную культуру. Параллельно TAIMU MOTO выстраивает зарубежную дилерскую сеть, систему поставки запчастей и технического сервиса; продукция экспортируется во многие страны, а полиция Малайзии также закупила внедорожные модели TAIMU для патрульной службы — ценность китайского внедорожного мотоцикла собственной разработки постоянно признаётся зарубежными рынками.

Сегодня китайская мотоциклетная отрасль ускоренно трансформируется, и собственные разработки становятся выбором всё большего числа брендов. Но путь собственных разработок — это долгий марафон: краткосрочная отдача куда меньше, чем от сборки из общих шаблонов, требуются долгие вложения и стойкость перед внешними сомнениями. Ши Цзянь признаётся, что на предпринимательском пути его часто называют упрямым, мол, выбрал самую трудную дорогу, но он всегда верит: долгосрочный подход, движимый любовью, — и время даст ответ. «В будущем, когда заговорят о TAIMU MOTO, я хочу, чтобы люди помнили: это отечественный бренд, который всерьёз занимается собственными разработками, осмеливается выставлять серийные машины против лучших внедорожных соревнований мира и по-настоящему двигает китайское внедорожное производство вперёд».

Внедорожный мотоцикл несёт в себе мечту райдера о покорении гор и перевалов, а также силу отечественного производства, стремящегося вверх. От любителя мотоциклов до создателя бренда — путь к мечте Ши Цзяня начался с любви и держится на долгой стойкости. Отказ от лёгких путей общих шаблонов, приверженность собственным разработкам, соблюдение принципа «каков мотоцикл на трассе, таков и тот, что продаётся пользователю». В будущем TAIMU MOTO продолжит выводить отечественные машины собственной разработки на трассы в стране и за рубежом, неустанно доводить продукцию в горах и грязи, чтобы больше людей увидели остроту китайского внедорожья и стали свидетелями уверенного выхода китайского производства на мировую трассу.