Интервью с Ши Цзянем, основателем TAIMU MOTO: собственные разработки и выход китайских внедорожных мотоциклов на мировую арену
Октябрь 2026 года, Чунцин — пока 24-я Китайская международная выставка мотоциклов вовсю шумит в Чунцине, крупные бренды привлекают внимание глобальных байеров эффектным освещением и броскими моделями. А на стенде TAIMUMOTO атмосфера несколько иная: здесь нет кричащих украшений, только один самобытный мотоцикл, а зарубежные закупщики сидят на корточках и внимательно ощупывают сварные швы рамы и конструкцию подвески S300R.
«Мы отказались делать универсальные шаблоны и пошли по пути собственных разработок: потратили три года, три года были в убытке, прежде чем полностью закрыли линейку продуктов», — с предельно откровенным вступлением начал основатель TAIMU MOTO Ши Цзянь в интервью. В то время как китайские мотоциклы стремятся к премиальности и глобализации, TAIMU благодаря своему упорству проложил путь собственных разработок для нового китайского внедорожного бренда.
От продажи мотоциклов к их производству: не идти на компромиссы благодаря любви
Судьба Ши Цзяня и мотоциклов началась в 29 лет, примерно в 2011 году, когда только набирали популярность платформы коротких видео. В интернете он увидел видео, где зарубежный райдер катается на мотоцикле: «Тогда я даже ездить не умел, но, посмотрев его видео, просто сошёл с ума. Не умея ездить, сразу купил мотоцикл и начал путь в стантрайдинге», — говорит Ши Цзянь.
От самостоятельной сборки первого мотоцикла из купленных деталей до открытия компании и работы дилером, а затем до перехода в 2018 году в производители — Ши Цзянь говорит, что никогда не думал сдаваться. «Я люблю мотоциклетное дело. Если бы я этим не занимался, не знаю, чем бы мог заниматься, возможно, ещё больше потерялся бы и не нашёл себя».
Будучи дилером импортных мотоциклов, Ши Цзянь видел слишком много случаев, когда китайские мотоциклы на зарубежных рынках воспринимались как низкокачественные и навешивались ярлыки. «Китай не потому не может делать хорошие мотоциклы, как в Европе или Японии, что не умеет, а потому, что производители не вкладывают душу и относятся к этому только как к бизнесу». Поэтому он решил взяться сам.
Он назвал бренд TAIMU, а местом рождения TAIMU выбрал район Дацзу в Чунцине, где есть полноценная мотоциклетная производственная цепочка. Первый выбор, который перед ним встал, — идти ли по короткому пути «универсальных шаблонов».
«Те мотоциклы, что собирают из купленных деталей, не требуют разработки, быстро приносят деньги и не несут никаких рисков. Но мы с самого начала от этого отказались». Ши Цзянь хорошо понимал, что на сборке не построить конкурентоспособный международный бренд. Чтобы выковать настоящую китайскую внедорожную силу, он начал долгий и мучительный период разработки. С 2023 года до нынешнего года в это было вложено более 10 миллионов юаней реальных денег, и даже всплеска не было слышно, пришлось продать даже дом.
«Производство мотоциклов — не спекуляция, а реальное производство. Долгосрочный бизнес — это неизбежный путь». Именно такая приверженность качеству как жизни позволила TAIMU шаг за шагом выстроить собственные технологические барьеры.
На настоящей гоночной трассе китайское производство никогда не робеет
По мнению Ши Цзяня, варить мотоциклы в закрытом гараже — хорошего мотоцикла не создать, продукт обязательно должен проходить проверку в экстремальных условиях. Поэтому TAIMU выступил на хард-эндуро Red Bull Romaniacs на серийных мотоциклах без доработок.
Это первый за 23 года существования соревнования случай, когда китайский серийный мотоцикл и китайский гонщик вышли на одну трассу. Среди камней, грязи и крутых склонов этот китайский мотоцикл стоимостью менее 30 тысяч юаней временами обгонял многие доработанные машины за сотни тысяч. Хотя в итоге из-за физической формы гонщика пришлось сойти с дистанции, фраза гонщика Ян Сунъи «управляемость и мощность этого мотоцикла намного превзошли ожидания» успокоила Ши Цзяня.
«Серийный китайский мотоцикл выходит на мировую трассу — китайское производство никогда не робеет». Данные соревнований, привезённые из Румынии, Ши Цзянь напрямую применил к оптимизации серийных мотоциклов. Настройка подвески, калибровка двигателя, модернизация системы электронного впрыска топлива, а также полный переход с карбюратора на электронный впрыск. Такой замкнутый цикл, когда трасса питает разработку, быстро повысил продуктовую силу TAIMU.
Сегодня TAIMU уже сформировал матрицу внедорожных мотоциклов, охватывающую полноразмерные, юношеские, детские и другие типы. Есть не только жёсткие спортивные бензиновые машины, но и полноразмерные электрические внедорожные мотоциклы, соответствующие тренду экологичного передвижения.
Стоит отметить, что даже полиция Малайзии закупила внедорожные мотоциклы TAIMU для служебного использования — это, несомненно, высочайшее признание долговечности и качества изготовления продукции.
Новая задача выхода на зарубежные рынки: покорить глобальных дистрибьюторов искренностью
С расширением продуктовой линейки TAIMU обратил взгляд и на более широкий глобальный рынок. Но в эпоху ИИ традиционные низкие цены и B2B-платформы уже с трудом привлекают качественных зарубежных дистрибьюторов.
«Раньше компании при выходе на зарубежные рынки делали упор на B2B-опт и не уделяли внимания созданию брендового контента для зарубежных райдеров-потребителей, из-за чего оригинальный дизайн и качество изготовления было трудно донести». Об этом заявил руководитель бренда TAIMU господин Су. Поэтому TAIMU начал опираться на молодую команду, используя GEO (оптимизацию для генеративных движков) и локализованные короткие видео, чтобы попытаться заново сформировать образ китайских внедорожных мотоциклов у зарубежной аудитории.
В модели дилерского сотрудничества TAIMU проявил максимальную искренность: поддерживает тестирование малых партий образцов, разрешает смешанную загрузку контейнеров разными моделями, а также предоставляет услуги OEM-производства мотоциклов и ODM-разработки под заказ. «Дистрибьюторы больше всего боятся, что первый заказ заморозит средства. Мы разрешаем им одной партией протестировать несколько продуктов и свести риски к минимуму», — говорит Ши Цзянь.
«Сметь делать то, чего не делали другие, — вот настоящий дух мастерства». Что касается будущего, желание Ши Цзяня очень простое: «Любовь преодолевает все трудности. Я надеюсь, что однажды, когда весь мир будет говорить о TAIMU, люди будут думать не о том, насколько богат этот владелец и насколько велик завод, а о фабрике с духом мастерства и о людях, которые действительно не боятся выводить гоночные мотоциклы на трассу».